其實早在2015年8月(yuè)，國家發改委、财政部、國土資源部等七部委就下(xià)發了(le)《關于加強城(chéng)市停車設施建設的(de)指導意見》，明(míng)确提出要從推動智能化(huà)信息化(huà)等方面入手，充分(fēn)調動社會資本積極性，加快(kuài)推進停車設施建設，有效緩解停車供給不足。

　　2019年7月(yuè)，公安部、住房(fáng)建設部發布《關于加強和(hé)改進城(chéng)市停車管理(lǐ)工作的(de)指導意見》，加快(kuài)推進停車及充電基礎設施建設，盤活現有泊位資源，創新停車信息化(huà)應用(yòng)，強化(huà)重點區(qū)域泊位管理(lǐ)，充分(fēn)發揮城(chéng)市社區(qū)作用(yòng)，打造共建共治共享的(de)管理(lǐ)工作格局。

　　地方政府也(yě)頻(pín)頻(pín)出台鼓勵政策，如2018年3月(yuè)北(běi)京市政府頒布《北(běi)京市機動車停車管理(lǐ)條例》，2018年6月(yuè)，深圳市發改委聯合多(duō)部門發布《深圳市停車設施建設專項規劃》(2018-2020年)，正式提出啓動停車設施“百千萬工程”。

　　雖然政策不斷，然而“停車難”依然很普遍。我國城(chéng)市停車位比例多(duō)在1:0.5-1:0.8之間，遠(yuǎn)低于發達國家水(shuǐ)平。車多(duō)位少，“停車難”非常明(míng)顯。從根本上來(lái)看，我國經濟的(de)快(kuài)速發展和(hé)人(rén)民生活水(shuǐ)平的(de)提高(gāo)，城(chéng)市的(de)汽車保有量出現了(le)爆炸性增長(cháng)。據公安部交通(tōng)管理(lǐ)局消息，截至今年6月(yuè)，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛。從城(chéng)市分(fēn)布情況看，汽車保有量超過100萬輛的(de)城(chéng)市有66個(gè)，同比增加8個(gè)；超過300萬輛的(de)城(chéng)市有11個(gè)，其中，北(běi)京、成都的(de)汽車保有量超過500萬輛。

　　據統計，北(běi)京停車位缺口應該在200萬個(gè)左右，缺口約占30%，且難以在短時(shí)間内填平。其他(tā)沒有限行限購(gòu)的(de)二三線城(chéng)市，停車位缺口比例會更大(dà)，有的(de)城(chéng)市缺口超過50%。

　　另外，滞後的(de)運營和(hé)管理(lǐ)手段，沒有跟上汽車過快(kuài)的(de)增長(cháng)速度，“沒車停”的(de)情況依然也(yě)很突出。據艾瑞咨詢《城(chéng)市智慧停車指數》，北(běi)上廣深停車場(chǎng)泊位空置率爲44.6%，地下(xià)停車場(chǎng)空置率問題尤爲嚴重。如何利用(yòng)智能化(huà)技術手段解決停車難的(de)問題成爲将來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間需要解決的(de)問題。

　　多(duō)種因素導緻我國停車難、停車貴、交通(tōng)擁堵等，如何改善此種情況，智慧停車的(de)出現似乎成爲衆望所歸的(de)解決方案。近些年随著(zhe)互聯網+思維的(de)日益深入人(rén)心，移動互聯網、物(wù)聯網、大(dà)數據、雲計算(suàn)等新興技術的(de)成熟和(hé)普及，促使O2O商業模式迅速落地。通(tōng)過運用(yòng)車牌識别技術、智能語音(yīn)交互技術、大(dà)數據索引技術、電子支付等科技手段，停車場(chǎng)正在從傳統走向移動互聯時(shí)代，走向智能化(huà)時(shí)代。

　　簡單來(lái)說，智慧停車即是停車智能化(huà)、信息化(huà)，主要實現兩大(dà)功能，智能找車位+自動繳停車費，幫助車主實現日常停車、錯時(shí)停車、車位租賃等服務，實現停車智慧化(huà)、管理(lǐ)可(kě)視化(huà)和(hé)運營高(gāo)效化(huà)。另外，随著(zhe)算(suàn)法準确性大(dà)幅提高(gāo)，以及移動應用(yòng)程序的(de)優勢逐漸體現出來(lái)，通(tōng)過統計實時(shí)數據，使使用(yòng)者能夠真正優化(huà)停車場(chǎng)。目前智慧停車系統也(yě)在各地逐漸建設落地中取得(de)成功。

　　然而相關行業專家表示，目前智慧停車依然面臨著(zhe)諸多(duō)問題，其中有兩個(gè)主要因素，一是停車基礎設施歸屬複雜(zá)，停車場(chǎng)資源的(de)獨占性、稀缺性和(hé)排他(tā)性，導緻利益協調困難，沒有統一建設共同投入的(de)合力；二是多(duō)種相互競争的(de)技術管理(lǐ)手段共存，未能形成統一标準。如何尋找到更合适的(de)方式實現智慧停車真正能落地應用(yòng)，解決城(chéng)市停車難等問題将是未來(lái)各方努力的(de)方向。

　　在過去幾年間，伴随著(zhe)智慧停車概念的(de)落地，智慧停車場(chǎng)在全國各地四處開花。據不完全統計，全國有上萬家停車場(chǎng)實現了(le)智慧化(huà)運營管理(lǐ)，實現了(le)管理(lǐ)水(shuǐ)平和(hé)服務質量的(de)提升。還(hái)有數以千萬計的(de)車主，逐漸接受了(le)用(yòng)手機找停車位、電子支付停車費的(de)新型停車方式。

　　然而單個(gè)的(de)智慧停車場(chǎng)系統并不能徹底解決城(chéng)市的(de)停車難問題，由于停車場(chǎng)産權歸、管理(lǐ)技術不統一，政府很難在短時(shí)間内把一個(gè)城(chéng)市停車數據實現統一管理(lǐ)。再加上城(chéng)市規劃不合理(lǐ)，信息不透明(míng)，缺乏高(gāo)效的(de)停車誘導手段等問題，導緻停車資源複用(yòng)性和(hé)替代性較差，停車難現象依然嚴重。

　　智慧停車作爲智慧城(chéng)市體系中不可(kě)或缺的(de)一環，同時(shí)也(yě)是提升民生質量的(de)重要工程，已受到各地政府主管領導的(de)高(gāo)度重視。相關專家建議(yì)解決城(chéng)市停車難問題，要從城(chéng)市停車總體規劃開始，借鑒已有的(de)成熟經驗，形成總體解決方案，推動停車立法和(hé)政策發布，制定相關技術标準，探討(tǎo)新型發展模式，徹底解決城(chéng)市停車難問題。